La Calabria è diventata uno dei principali fronti della protesta contro il caro carburante. Negli ultimi giorni agricoltori, autotrasportatori e altre categorie produttive hanno organizzato presìdi in diversi punti della regione, da Firmo a Spezzano Albanese, da Davoli a Pizzo e San Marco Argentano.
Il presidio sulla Statale 106 a Davoli si è concluso il 4 ottobre, ma altre iniziative sono proseguite sul territorio. Per l’autotrasporto, però, il problema va oltre il prezzo del gasolio: sono in gioco la sostenibilità dei costi di esercizio, le tariffe di trasporto e la possibilità per le imprese di trasferire gli aumenti del carburante sui propri servizi.
La Regione mette sul tavolo 15 milioni
Nel pieno della protesta, il presidente della Regione Calabria Roberto Occhiuto ha annunciato uno stanziamento straordinario di 15 milioni di euro per contrastare gli effetti del caro carburante.
La misura dovrebbe essere inserita nell’assestamento di bilancio e riguarda un insieme più ampio di categorie che utilizzano mezzi per lavorare, compresi trattori, camion e automobili.
È però importante fare una precisazione: i 15 milioni non sono stati annunciati come un fondo destinato esclusivamente all’autotrasporto.
La dotazione complessiva dovrà infatti essere successivamente accompagnata dalla definizione dei codici ATECO interessati e delle modalità di erogazione. Restano quindi da chiarire diversi aspetti: quali imprese potranno accedere al contributo, quale quota sarà destinata all’autotrasporto, quale periodo di acquisto del carburante verrà considerato, come sarà calcolato l’aiuto, quali documenti saranno necessari e quando arriveranno effettivamente le risorse.
Fino a quando questi elementi non saranno definiti, per le imprese di autotrasporto non è ancora possibile quantificare il beneficio economico concreto.
Le richieste degli autotrasportatori
Lo stanziamento regionale rappresenta una prima risposta, ma non ha fermato la mobilitazione.
Tra le richieste avanzate dal comparto figura innanzitutto un contributo straordinario di 40 centesimi per ogni litro di carburante acquistato in Calabria.
Gli autotrasportatori chiedono inoltre:
- esenzione dal bollo per tre anni per i veicoli superiori a 3,5 tonnellate
- una sanatoria per i debiti pregressi, accompagnata da una lunga rateizzazione
- una riduzione dell’IRAP regionale per le imprese del comparto logistico
Ma la richiesta più strutturale riguarda il rapporto tra costi e tariffe.
Il settore chiede infatti un sistema che colleghi i costi minimi di esercizio alle variazioni del prezzo del carburante, attraverso un meccanismo di adeguamento automatico delle tariffe. Tra le ipotesi avanzate c’è anche un controllo automatizzato della congruità dei corrispettivi attraverso il Sistema di Interscambio della fatturazione elettronica.
Il nodo centrale: chi paga l’aumento del gasolio?
È questo il punto che va oltre la Calabria.
Quando il prezzo del diesel aumenta rapidamente e la tariffa del trasporto rimane invariata, il maggior costo finisce per comprimere il margine dell’impresa. Un contributo pubblico può quindi offrire un sostegno nell’immediato, ma non risolve il problema alla radice.
La questione riguarda soprattutto il fuel surcharge, cioè la possibilità di adeguare il corrispettivo del trasporto alle variazioni del prezzo del carburante.
È proprio qui che emerge la differenza tra un intervento emergenziale e una soluzione strutturale: i 15 milioni possono aiutare le imprese ad assorbire una parte dell’aumento dei costi, ma non modificano il meccanismo con cui il caro gasolio viene trasferito lungo la filiera.
Dal 9 ottobre resta il fermo dell’autotrasporto
Nel frattempo rimane confermato un altro appuntamento importante.
Il calendario del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti indica infatti il fermo del trasporto merci conto terzi per 120 ore, dalle 00:01 del 9 ottobre alle 24:00 del 13 ottobre 2026.
La protesta era stata proclamata il 24 settembre e, alla luce delle tensioni delle ultime settimane, l’incontro con la Regione e la definizione concreta delle misure di sostegno diventano particolarmente importanti.
Calabria, una crisi che parla a tutto il settore
Quello che sta accadendo in Calabria non riguarda soltanto una singola regione.
Il caro gasolio ha riportato in primo piano una questione che interessa l’intero autotrasporto: chi deve sostenere l’aumento dei costi quando cresce rapidamente il prezzo dell’energia necessaria per effettuare il trasporto?
Lo stanziamento regionale rappresenta un primo intervento concreto, ma la sua efficacia potrà essere valutata soltanto quando saranno definiti beneficiari, ripartizione delle risorse, criteri di calcolo e tempi di pagamento.
Per le imprese di autotrasporto, quindi, la vera partita non è ancora soltanto sui 15 milioni annunciati, ma su quanta parte di quelle risorse arriverà effettivamente alle aziende e con quali modalità.
Perché tra uno stanziamento annunciato e un sostegno che entra realmente nella disponibilità finanziaria di un’impresa c’è una differenza fondamentale: il meccanismo attraverso cui le risorse vengono trasformate in liquidità.
Ed è proprio su questo terreno che si gioca ora il confronto tra la Regione Calabria e il mondo dell’autotrasporto.
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Fonte Truck24