In attesa che l’elettrificazione completi il suo percorso, il costruttore francese lancia la nuova gamma Model Year 2027. Il motore da 13 litri promette meno consumi e nuove funzioni elettroniche.
Mentre gran parte del settore parla di transizione ecologica e camion elettrici, il diesel continua a guidare il mercato dei trasporti a lungo raggio. Partendo da questo dato di fatto, Renault Trucks ha presentato la sua nuova generazione di veicoli per il 2027, dimostrando che i motori tradizionali hanno ancora ampi margini di miglioramento.
Al centro delle novità c’è il nuovo motore DE13R, un 13 litri riprogettato che permette di ridurre i consumi di carburante fino al 4% rispetto alla generazione precedente.
Vediamo nei dettagli le innovazioni tecniche e cosa cambia per chi guida e gestisce le flotte.
1. Un motore riprogettato per tagliare i consumi
La riduzione del 4% di carburante nasce da una revisione profonda della catena cinematica:
- Nuova struttura e iniezione: Il basamento è in ghisa grafitica per resistere a pressioni più alte, mentre il sistema di iniezione passa interamente al common rail a 2.500 bar per bruciare meglio il gasolio.
- Più coppia e meno giri: La gamma copre da 400 a 540 CV. La versione top da 540 CV eroga 2.800 Nm di coppia massima già tra i 900 e i 1.350 giri/min. Questo permette al camion di viaggiare a regimi bassi mantenendo velocità e spinta senza dover continuamente scalare marcia.
- Cambio e freno motore potenziati: Il cambio automatico Optidriver velocizza i passaggi di marcia, mentre il freno motore Optibrake diventa più potente del +40%.
L’azienda pensiona inoltre il motore da 11 litri, concentrando l’intera produzione pesante sul blocco 13 litri.
2. Spegnimento automatico in marcia e cruise control intelligente
A fare la differenza sul risparmio di carburante è anche l’elettronica di bordo:
- PESS (Inerzia a motore spento): Quando il camion procede in discesa o per inerzia (modalità Optiroll), il sistema predittivo non mette semplicemente il cambio in folle lasciando il motore al minimo, ma spegne direttamente il motore per azzerare i consumi. Si riaccende automaticamente appena serve trazione. Una pompa elettrica dedicata mantiene il servosterzo sempre attivo e sicuro.
- Optivision Plus: Il cruise control predittivo legge l’altimetria della strada e, grazie alla telecamera sul parabrezza, riconosce la segnaletica stradale (compresi i cantieri temporanei) per regolare da solo la velocità ideale.
3. Assistenza alla guida e prevenzione malori
Il pacchetto di aiuti alla guida (Driver Assist) introduce funzioni per migliorare la sicurezza nelle lunghe percorrenze:
- Il veicolo mantiene da solo il centro della carreggiata leggendo le linee e anticipando le curve.
- Se il conducente stacca le mani dal volante e non risponde agli allarmi, il camion accende le quattro frecce, rallenta fino a fermarsi in sicurezza e sblocca le portiere (funzione pensata per gestire eventuali malori).
In sintesi
In un momento storico in cui il costo del gasolio pesa enormemente sui bilanci dei trasportatori, un risparmio del 4% rappresenta un vantaggio economico immediato per le imprese. Le consegne dei nuovi veicoli con motore DE13R inizieranno a gennaio 2027.
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Fonte Uomini e Trasporti